新能源网约车冬季续航推荐，带热泵的吉利曹操60成最佳选择

随着新能源汽车市场的快速发展，如何解决冬季取暖问题成为行业关注的焦点。与传统燃油车利用发动机余热不同，电动汽车需要通过电取暖来保证冬季用车，这也导致了电动汽车在寒冷天气下的续航里程大打折扣。在这种情况下，专为网约车市场定制的吉利·曹操60所搭载的热泵空调系统作为一种安全、节能、高效的解决方案，逐渐成为网约车行业的新宠。

什么是热泵空调系统？

热泵空调系统更像是家用空调，能利用空气和电机散发的热量通过技术加工传到驾驶室。它在制热运行过程中，吸取来自空气和电机/电池散热的热量，经过压缩后输送至车内，进而加热车厢实现升温。在制冷模式下，车内的蒸发器在制热模式下用作冷凝器，而车外的冷凝器在制热模式下则作为蒸发器。

简单来说，热泵系统就是一种能够搬运热量的高效工具。它就像一个水泵，能够把热量从一个地方运输到另一个地方。无论是制冷还是制热，热泵都能轻松应对。这种系统不仅可以为车内提供舒适的温度，而且还可以有效降低电动汽车的能耗，提高其续航能力。

相比之下，PTC空调就像小太阳的电吹风模式，是利用电热丝发热制暖，其所采用的PTC加热器，内部搭载一个或多个“热敏陶瓷复合材料”的发热芯。这样一来，发热芯通电后，整个PTC加热器会迅速升温，空调鼓风机吹出的气流经过散热鳍片时，将所产生的热能带进车内，从而吹出暖风。这种PTC空调虽然原理简单、制暖效果好，但也有个巨大的问题——太费电了。

使用PTC空调的电动车与使用热泵空调的电动车在耗电方面存在显著的差异。根据相关数据换算，使用PTC空调的电动车每百公里续航里程要比使用热泵空调的电动车少跑30公里左右。如果是进行长途行驶，这种差距会更加明显。而对于网约车司机来说，使用热泵空调可以让他们在冬季开车时更加舒适，同时不会过多地影响车辆的续航能力，每天驾驶下来，比使用PTC空调的车辆多跑100公里左右。

哪些车型在用热泵空调？

热泵空调系统在新能源汽车市场中确实展现出了其独特的优势，特别是在节能和提升续航能力方面。然而，如同其他技术，热泵空调系统也存在一些挑战和限制。

首当其冲的就是成本问题。相较于传统的PTC取暖方式，热泵空调系统的采购成本要高一些。对于一些精打细算的车企来说，为了降低成本而采用PTC空调。这也在一定程度上解释了为什么市场上10万左右的私家车很少配备热泵空调。而市面常见搭载热泵空调都是一些中高端车型，从上述整理表格中的车辆名字和价格就可以看出。

不过，吉利·曹操60是一个例外。区别于比亚迪秦 PLUS、埃安S、逸动EV等常见的网约车，吉利·曹操60专为网约车司机定制，指导价11.98万，标配热泵空调，其所搭载的热泵系统，具有更高的能源效率，能够在冬季低温环境下持续运行，续航提升30%。这意味着即使在-30℃的超低温环境中，吉利·曹操60仍能保持稳定的运行，同时电耗降低，让网约车司机们在寒冷的冬季完全不用担心开空调而降低车辆的续航。

综合来看，吉利·曹操60搭载热泵空调系统在新能源汽车中可以算得上是一个非常不错的解决方案，能够有效改善电动车冬季续航表现。虽然其采购成本相对较高，但是从长远来看，热泵空调系统的能效比高、运营成本低的优势可以为企业带来更好的社会效益。希望其它网约车能够像吉利积极推广这样的解决方案，为网约车司机提供更多的选择。同时，我们也期待技术的不断进步能够进一步降低热泵空调系统的成本，让更多的网约车司机能够享受到这一技术的优势。

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