遭遇车主集体投诉，智能化成MG7的“绊脚石”

智能化，尤其是超前配置的智能车机系统，是一把双刃剑。“我们要干趴合资品牌”去年夏，在MG黑标发布会后的专访环节，时任MG品牌CEO张亮曾扬言道。而他的底气，就是号称名爵品牌的首款“黑标车型”——MG7。谁曾想，合资没被打趴下，MG7倒是麻烦缠身。

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近日，一份名为“名爵MG7车主联合声明”的公开声明在网上传播。该公开声明的署名，为“全体MG7车主”。而这封公开声明的内容，直指MG7车机系统的问题，以及MG品牌拖延OTA升级等不当做法。

有一说一，该份声明至少看起来还比较客观。在声明中，车主提到MG品牌还是比较重视用户体验，不仅在上市前夕进行过调研，而且在上市后对第一批车主进行了对一访谈。在了解问题后，MG品牌承诺在7月份进行OTA，优化车机逻辑和应用表现。

不过，随之问题来了，车主反映，MG品牌并没有兑现承诺，在七月份启动OTA。甚至把这次原计划七月份的OTA升级，拖延到2024年。拖延OTA，对车主使用会有什么影响呢？

根据公开声明的说法，MG7的车机生态封闭，无法卸载出厂软件和下载其它软件，并存在仪表盘显示不清晰，“蹂躏车主视觉”；转向、警示提示声音过小等问题。

车主们甚至提到，MG7的高德车机版落后，多次出现导航问题。AI助手等无法关闭，丧失车辆控制权等影响驾驶安全的问题。

而车主们在公开声明中提到的诉求，也是集中于车机智能系统方面。比如，让仪表盘显示更加符合驾驶习惯，升级高德地图，优化车辆交互逻辑，开放车辆自主控制权等等。

当然，最重要的是让车主享有更大的权限，可以自主删减APP，开放应用商城，并尽快OTA。

尽管如今车市已进入智能化时代，但智能化本身，对汽车品牌而言，是一把双刃剑。智能化虽然能够提升用户的驾乘体验，提升车型的市场竞争力，但如果出现问题，那么对于产品感受来说，有着相当负面的影响。

此次MG7遭遇车主集体声明，就是典型案例。这些车主诉求集中于智能车机系统部分，看似不涉及“三大件”等硬件部分，但车机系统的问题，很大程度上影响车主的使用体验。

事实上，作为MG名爵品牌的首款黑标车型，智能化是MG7的重要产品卖点，也是消费者选择该款车型的重要因素。数据显示，近期MG7的月销量，稳定在四千辆左右，对于一辆定位运动型轿跑的车型来说，MG7的市场表现还是可圈可点。

但是，智能化车机系统的问题迟迟得不到解决，甚至需要车主们用“公开声明”这样极端的方式进行维权，对MG7来说，有着不小的负面影响。毕竟，口碑竖起来很难，但垮下来却很容易。好不容易看到曙光的名爵品牌，不要让智能化成为品牌复兴路上的绊脚石。

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