昔日第一批自主冲高品牌已经全面降温。

据司法拍卖网站介绍，安徽芜湖经济技术开发区人民法院日前发布拍卖公告，对象是观致汽车有限公司汽车生产线设备，起拍价在1.23亿元左右。

(资料图片)

在天眼查上，观致汽车的风险信息已经达到了2066条，自身风险超过999条，被上海、咸阳、广州等多地方人民法院被列为失信被执行人。

作为冲高失败的一个典型例子，观致汽车已扒得很干净，经多家债权人请求法院强制执行，观致已无即时可供实施之财产。

现在观致有常熟不动产二十栋左右，但是存在大额抵押，并轮候封存了几十次。眼下，常熟工厂已停业，机器设备随之封存。

而旗舰车型观致7的单月销量也只有35台，曾当家产品观致3更没有查到资料。伴随观致拍卖的是整条生产线的建设，这位昔日冲高一哥，开始完全湮没于历史的尘埃之中。

存款仅有2651.3元

“宝能无良，观致欠款！”

这是在2019年4月16日，数名经销商手持横幅，在上海车展围攻观致汽车展台拉出的横幅。

从2018年底开始，观致汽车开始出现裁员、拖薪、断缴社保以及供应商和经销商维权的问题。旗下的工厂则直接停产，员工被抽调去奇瑞控股旗下的工厂进行协助生产其他品牌车型。

五月，山东省汽车流通协会发文称，协会消费维权工作站多次收到济南市观关于车主售后没有4S店进行维修保养等申诉。经本会调查发现济南市四家宝能观致汽车直营店已关闭，厂方服务亦被取消。

发过去的问询函，也因人去楼空被退回。

2018年岁末以来，观致汽车裁员拖薪的事件时有发生、断缴社保，供应商、经销商维权等。

它不过是观致暴雷中的冰山一角，我们在中国裁判文书网上查阅了北京，上海，河北和浙江等地的裁判文书、江苏等九省一市人民法院向观致汽车发出裁定书，数量高达185件，令人咋舌。

在这些裁定书中，仅2022年就达64件，将案由作为执行裁定书就达52件。

值得注意的是，各地法院的裁定书显示，在过去几年里，人民法院对通过金融机构、现场调查等方式查询了观致汽车财产信息线索。

最后的结论就是，工厂、不动产、生产设备被查封，观致汽车名下存款仅有2651.30元。

这意味着即便是一些债权人请求法院强制执行观致汽车的权利，但是，它已不再拥有即时可供实施的资产。也就是说破产是定局。

观致汽车是中大合资旗下自主品牌，更是国内第一个高端自主品牌，品牌创立之初，厂家对此抱有很大的期望，但观致在推出市场之后，价格比较高，与价格不相称的分配，并未迎来市场预期效果。

观致汽车，自上市后连年亏损，直到宝能接手债台高筑的观致汽车后，让沉寂已久的观致汽车又迎来一次高光时刻。

但现在看来，观致汽车已名存实亡。

首批冲高的品牌

观致汽车成立于2007年，算是汽车行业中的老将。

这一年，奇瑞汽车想要打造一个高端奢华的品牌，于是与以色列一家公司量子基金选择合作造车。对于量子基金，人们也许并不陌生，进入90年代，量子基金为世界两大对冲基金，另一个是罗伯逊旗下老虎基金，两大基金当时在全球金融市场上几乎无人能及。

所以说观致汽车的起点就非常高，背后两大股东，一个是当时的自主汽车品牌领头羊奇瑞汽车，一个是曾经的金融寡头。

起初奇瑞和以色列集团分别持有55%和45%的股权，后来经过谈判在2009年调整为双方各持50%。

2011年11月，奇瑞量子汽车有限公司改名为观致汽车有限公司，那时观致汽车，在各豪华车企中寻找人才，它的雇员多数为外国人。这其中，也有重金挖出的宝马MINI原设计总监何歌特，作为观致汽车的总设计师，另外就是大众、通用总部多名高层。

作为一个刚刚起步的汽车品牌，有着国际化的管理团队和洋气十足的观致汽车，所到之处无不昂首向前。

在这些人的努力下，2013年，观致车型观致3上市，对标车型直指丰田卡罗拉、大众朗逸、大众速腾等火热的合资车型。

2014年，观致3开始量产交付，但同年，观致3的销量仅为6986辆，亏损22亿元。2015年，观致又推出紧致型SUV观致5，先后还推出4款车型，包括观致3五门版、观致3都市SUV、 观致5 SUV以及观致3 GT。

根据财务数据显示，2015年观致品牌销量为6630辆，当年亏损扩大至25亿元。

在2016年，观致品牌销量达到8231辆，全年亏损也减少了一些，亏了19亿。在不断亏损的情况下，观致仍不断注入资金维持发展，2017年3月，观致从34亿的注册资本增加到了104亿元。

持续的亏损也让观致管理层没了耐心，2017年10月，观致汽车副总裁坚持不住了，何歌特正式离职，原管理团队也相继离职，曾经的“黄金团队”开始分崩离析。

不过观致并不想就此放弃，2017年12月，宝能集团投资观致汽车成为大股东。宝能接手之后，观致汽车迎来第二个高光时刻，观致的销量迎来了短暂的上升，2018年，汽车销量为6.6万辆，同比增长320%。

不过，这6.6万销量中，多为宝能自产自销车型，而这些车型基本上都是由宝能下属租赁公司联动云出售。

另外宝能也对观致作出承诺，跟进订单年购买量为10万台。可是，没能等来第二次的“刷单”，观致已不能行。

宝能接手观致后，向管理人员大换血一波，也彻底扰乱了观致原有经销网，对于经销商激励政策，也是改头换面。

以观致为例，观致在2019年撤销了对经销商原有商务政策，其中有分期付款、经销商返利等等政策，致使一些经销商的资金流存在着严重的问题。

当时，一些经销商披露，那时经销商网络很乱，售后零件供应亦有中断的情况，致使一些经销商只能自行从配件商那里购买商品。无销量无返利，某4S店每月损失十几万元。

这也让观致在宝能的带领下，走上了“欠钱不还”的道路。

不仅如此，观致汽车从“品质”开始，汽车出现质量问题，也经常被抱怨，变速箱的问题特别严重。观致汽车4S店现在也都关门了，老师傅投诉无门，新主没地方维护，观致车翻了个底朝天，简直是毫无希望。

烧光500亿造车，宝能无力拯救观致

受造车拖累的上司不只是许老板，姚宝能也是如此。

2017年，宝能集团接盘观致汽车，让业内认为观致汽车迎来转机。宝能汽车利用旗下联动云租车平台帮助观致汽车提振销量，同时开启线下直营店模式。

并且姚振华表示，从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发。

2021年9月，宝能集团董事长姚振华召开的座谈会表示，宝能自2016年进入汽车行业以来，已经投入超过500亿元，公司要力争通过10-15年打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源汽车企业集团。

但理想丰满，现实骨感。

超500亿元的投入，仅换来了几万辆自销自购的观致汽车。

天眼查显示，宝能集团67次列为被执行人，被执行总金额高达340亿元。

自2021年9月起，宝能系旗下5家主要公司钜盛华、宝能控股、宝能地产、宝能集团、宝能汽车合计被法院执行超180次，宝能系所持中炬高新、韶能股份、南宁百货等上市公司股份相继被司法冻结或轮候冻结。

事实上宝能自去年年初以来一直处于流动性危机之中，面对理财产品的逾期兑、债务违约等等两难选择，必须通过减持其持有的上市公司股权和质押股份、处置资产和其他办法继续回笼资金。

宝能汽车的一名卸任高管说，宝能汽车把最后赌注压在了刚刚创立的低端电动车品牌——悠宝利，希望借巨大低端电动车市场，激活汽车业务。

不得不提的是，在一开始隆重的悠宝利汽车上市典礼上，姚振华只字未提观致汽车，这不只令人想起宝能对观致汽车的抛弃吗。

宝能集团应对债务危机时，并没有排除卖掉观致汽车业务资产，毕竟生存比一切更重要。

而现在拍卖观致汽车其中一条完整生产线可能就是宝能断臂求生之路。

即便是宝能仍想盘活观致汽车，宝能的债务危机得不到解决，就无法给观致汽车输血，所以只能另谋他路。

可今日之宝能能否拯救名存实亡之观致汽车呢？

关键词：